MTH - EQUIPO #4: MOTORES TERMICOS

Dentro de los motores de combustión interna, hay muchos proyectos y usos; los que conocemos y vemos a diario son los motores a explosión (motores a gasolina y motores diesel). En estos motores térmicos, los gases que genera la reacción exotérmica del proceso de combustión van a empujar al pistón; este se desplaza dentro del cilindro y hace que gire el cigüeñal, para obtener como resultado el movimiento de rotación. El funcionamiento de este tipo de motor es cíclico y requiere sustituir los gases por una mezcla nueva de combustible y aire dentro del cilindro, proceso llamado renovación de la carga. Esta mezcla debe ser 16 partes de aire por cada parte de combustible.

En el caso de los motores de cuatro tiempos (4T), es usual clasificarlos de acuerdo al tipo de sistema de distribución que poseen. Se encuentran los SV, OHV, SOHC, DOHC, haciendo referencia a la ubicación del árbol de levas o los árboles de levas.

1.-Hablemos de esta clasificación. 

2.- ¿Relación entre sistemas de combustión interna y externa?

3.-¿Qué gases producen los motores de combustión interna?

MTH - EQUIPO N° 3 TURBINAS A GAS Y VAPOR

Las turbinas de gas son turbomáquinas que, de un modo general, pertenecen al grupo de máquinas térmicas generadoras y cuya franja de operación va desde pequeñas potencias (30 KW para las microturbinas) hasta 500 MW para los últimos desarrollos. De esta forma, compiten tanto con los motores alternativos (ciclos termodinámicos OTTO y DIESEL) como con la instalaciones de vapor de pequeña y media potencia.

En este sentido hablemos:

1.- ' Sobre el rendimiento volumetrico, cuales son los factores que influyen en este Nv y que perdidas ocasionan?

El ciclo térmico que representa esta máquina es el ciclo Brayton. La máquina sigue un ciclo abierto, puesto que se renueva continuamente el fluido que pasa a través de ella. El aire es aspirado de la atmósfera y comprimido para después pasar a la cámara de combustión, donde se mezcla con el combustible y se produce la ignición. Los gases calientes, producto de la combustión, fluyen a través de la turbina. Allí se expansionan y mueven el eje, que acciona el compresor de la turbina y el alternador.

2.- ¿Cuando el fluido pasa por el rodete en una turbina a gas ocurre o no cambio de fase? Justifique.

3.- ¿El proceso que trabaja por lo general es isentropico - adabiatico? expliquemos esto en la practica. 

Dentro de las diferencias entre las turbinas a gas y vapor están las variables, como presiones, temperaturas entre otras porque la variabilidad y rangos altos de estas variables en sus operaciones???

Continuacion EQUIPO N°2: EL CICLO DE COMPRESIÓN EN UNA MÁQUINA RECIPROCANTE

¿Como se ve afectada se ve afectada La eficiencia volumétrica de un compresor ?

¿Que factores son necesarios para indicar la potencia de un compresor utilizado en sistemas de refrigeración?

MTH - EQUIPO #2 CICLOS DE UN COMPRESOR

Los planos de este trabajo pertenecen a un compresor monocilíndrico de pistón de una sola etapa. Estamos ante un compresor de un solo cilindro, pero de dimensiones considerables, pues ya sólo el diámetro del pistón alcanza los 160 mm.

¿Cuales son los diferentes procesos que se cumplen en las etapas del diagrama?
¿El pistón desciende en el cilindro hasta el punto muerto inferior. Un poco antes de alcanzarlo se abre la válvula de admisión para aspirar gas y volver a repetir todo el proceso. En este momento cuanto habrá girado el cigueñal?
¿En que etapa del funcionamiento de cumple un proceso Adiabatico - isentropico?

Continuacion MTH: EQUIPO N°1: Turbocompresor de geometría variable

Con la ayuda del sistema de geometría variable conseguiremos mejorar el par motor en todo el rango de regímenes, sobre todo a bajas vueltas. El turbocompresor de geometría variable integra un mecanismo eléctrico o neumático (según motorizaciones) que modifica la geometría del mismo, variando la forma en que inciden los gases de escape en la turbina , imprimiendo más velocidad a los mismos cuando es necesario.

Sobre el área sombreada y subrayada discutamos: ¿Como se varia la forma en que inciden los gases de escape? ¿Factores para la selección de este tipo de turbo? ¿En realidad este es el mas acertado para mejorar la demora de respuesta de un motor?

MTH - EQUIPO N° 1: TURBOCOMPRESORES.

Turbocompresor con válvula de descarga “Waste Gate”:

Incorporan una válvula que disminuye  la presión en el turbo , en caso de que  su valor sea excesivo, para proteger al  motor. Esta válvula (Waste Gate) evita que los gases de escape pasen por la turbina del compresor, disminuyendo el régimen de giro y por tanto de la presión de admisión. Estos turbocompresores incorporan una válvula de descarga en la parte de admisión, liberando al exterior  el aire  que sale  del compresor, o recirculándolo a la admisión.
1.-¿Cual es el fenómeno que evita este componente? 
2.-¿Que ocasiona si esta válvula falla y que componentes dañaría?